Yaoundé · Douala · Cameroun
En ville, vous attendez un taxi qui ne s'arrête pas. Entre les villes, vous attendez qu'un bus se remplisse. Dans les deux cas, une voiture partait déjà — avec des places vides, dans votre direction.
Le premier choix
Traverser Yaoundé un mardi matin et rejoindre Douala un vendredi soir n'ont rien en commun : ni la distance, ni le prix, ni ce qu'on attend du conducteur. Nanda les traite séparément — parce que ce sont deux problèmes différents.
Pourquoi Nanda existe
Dans les deux cas, le véhicule existait. Les places étaient vides. Il manquait seulement de les voir.
Vous êtes au bord de la route depuis vingt minutes. Les taxis passent pleins, ou ne vont pas dans votre direction. Celui qui s'arrête annonce le double parce qu'il pleut.
Vous êtes à l'agence depuis une heure. Le départ était annoncé à huit heures. Le véhicule partira quand il sera rempli — pas avant. Personne ne sait quand.
Nanda ne crée pas de déplacement. Il en révèle un qui existait déjà.
Fonctionnement
Le conducteur publie ce qu'il faisait déjà. Le passager cherche ce qui passe près de lui. Entre les deux, un calcul.
Publier un trajet ne change rien à votre journée. Vous déclarez l'itinéraire que vous faites déjà, et les places que vous n'utilisez pas.
Vous ne faites pas de bénéfice : vous partagez vos frais. Le prix est plafonné, et l'application refuse toute publication au-dessus du seuil.
Départ, arrivée, heure. Ceux de votre trajet habituel.
Une, deux, trois. Celles qui restent vides chaque matin.
Acceptation automatique, ou au cas par cas — vous choisissez.
L'argent arrive dans votre portefeuille après la course.
Vous entrez d'où vous partez et où vous allez. Nanda cherche les itinéraires déjà prévus qui passent près de vous.
Vous voyez le conducteur, sa note, son véhicule et son prix avant de réserver. Et l'écart exact entre son point de départ et le vôtre.
Un repère suffit. « Odza Borne 10 » est une adresse valable.
Les trajets proches remontent, du plus accessible au plus lointain.
Orange Money ou MTN MoMo. L'argent est conservé jusqu'au trajet.
Le conducteur est identifié. Vous savez qui vous emmène.
Une recherche classique compare des noms de lieux. Deux orthographes, et le trajet disparaît — alors que la voiture passait à trois cents mètres.
Nanda compare des coordonnées, puis ordonne les résultats selon ce qui coûte réellement au passager : la distance jusqu'au point de rendez-vous.
Un repère local, tel que les gens le disent.
Le nom devient un point sur la carte. Les orthographes cessent d'exister.
Serré au départ, large à l'arrivée. Entre deux villes, ce rayon n'a pas lieu d'être : on va à Douala, pas près de Douala.
Les trajets compatibles remontent, le rendez-vous le plus proche en tête.
Avec l'écart affiché, en mètres. Vous savez ce que vous acceptez.
En ville · une intelligence adaptée au terrain
« Odza Borne 10 ». « Petit marché Odza ». « Entrée Fokou ». Trois noms, un seul secteur. Un système conçu ailleurs ne verrait que trois chaînes de caractères différentes.
Correspondance trouvée
Quel que soit le nom saisi, le point tombe dans le même secteur. Les trois repères sont à moins de trois kilomètres les uns des autres : pour Nanda, c'est le même endroit.
Les habitants se repèrent par les marchés, les carrefours, les stations, les enseignes — bien plus que par des adresses officielles qui, souvent, n'existent pas. Nanda a été conçu pour cette façon-là de se déplacer, et propose des correspondances pertinentes même lorsque le même lieu est nommé de trois manières.
Une plateforme, plusieurs usages
Une technologie invisible
L'utilisateur ne voit qu'une liste de trajets. Derrière, chaque recherche traverse une chaîne de calculs qui doit répondre en moins d'une seconde, sur un réseau lent, depuis un téléphone d'entrée de gamme.
Les lieux deviennent des coordonnées. Les noms cessent d'être un obstacle.
Rayon serré au départ, large à l'arrivée. Les deux bouts n'ont pas la même contrainte.
Le rendez-vous le plus proche remonte en premier : c'est lui qui coûte à l'utilisateur.
L'argent est conservé jusqu'au trajet, puis libéré. Chaque mouvement est atomique.
Carte nationale, permis, carte grise, assurance. Contrôlés un par un, à la main.
L'architecture tient une ville. Puis dix. Sans être réécrite.
L'application
L'application existe, elle tourne, et elle est vérifiée de bout en bout — de la carte nationale d'identité du conducteur jusqu'au versement de l'argent.
Le premier choix
Entre villes, ou en ville. Tout le reste en découle.
Entre villes
Douala, Bafoussam, Garoua, Kribi. Les axes réels du pays.
Les places libres
Trois places — mais deux à l'arrière, pour le confort.
Une identité vérifiée
Selfie, CNI, permis, carte grise. Un par un, à la main.
Ce que ça rapporte
Revenus, note, taux d'acceptation. Le conducteur sait où il en est.
Quatre étapes
Le nécessaire, rien de plus. On vous reconnaîtra au rendez-vous.
Voyager à plusieurs
Partager les frais. Et la route.
Le parcours d'un trajet
Huit étapes, et l'argent ne bouge qu'à la dernière.
Il déclare le trajet qu'il fait déjà : départ, arrivée, heure, places libres. L'application calcule un prix de partage et refuse toute publication au-dessus du plafond légal.
Le repère saisi devient une coordonnée. Le rayon s'ouvre : serré au départ, large à l'arrivée. Tous les trajets publiés sont comparés à cette position, pas à ce nom.
Les trajets compatibles s'affichent, triés par la distance jusqu'au point de rendez-vous. L'écart est indiqué en mètres : « Départ à 600 m de votre point. »
Le passager réserve et paie par Orange Money ou MTN MoMo. La somme quitte son compte mais n'atteint pas le conducteur : elle est conservée par Nanda.
En acceptation manuelle, il valide la demande. En acceptation automatique, la place est réservée immédiatement. Les deux parties reçoivent les coordonnées de l'autre.
Le conducteur démarre la course dans l'application, puis la marque terminée à l'arrivée. Le passager peut le joindre au point de rendez-vous.
Une fenêtre pendant laquelle le passager peut signaler un problème. L'argent reste bloqué. En cas de litige, l'équipe Nanda tranche avant tout versement.
La somme arrive dans le portefeuille du conducteur, qui peut la retirer sur son Mobile Money. Les deux parties se notent. La note suit le compte.
Une autre logique
Les plateformes de VTC organisent l'offre de courses. Nanda organise la capacité déjà en circulation. Deux problèmes différents, deux réponses différentes.
Pensé pour évoluer
Le rayon de tolérance se règle par ville. La commission aussi. Le plafond de prix également. Nanda s'adapte au terrain sans être réécrit.
Aujourd'hui
Le premier réseau. Les premiers conducteurs vérifiés, les premiers axes couverts.
Ensuite
Une autre densité, d'autres repères. Les réglages suivent la ville.
Puis
Bafoussam, Garoua, Bamenda. Et les axes interurbains qui les relient.
Horizon
Les mêmes repères locaux, les mêmes contraintes. La même réponse.
L'application
Nanda arrive sur iPhone et Android. Écrivez-nous pour rejoindre les premiers testeurs.
Nous écrire
Vos messages sont lus par une personne. Comptez une réponse sous quarante-huit heures.
Support
Paiement bloqué, trajet introuvable, compte inaccessible.
support@app-nanda.comCollaboration
Partenariat, intégration, ou une idée qui nous concerne tous les deux.
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Interviews, éléments visuels, chiffres. On répond vite.
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Le dossier, les chiffres, la feuille de route. Sur demande.
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Entreprises et institutions : accès aux flux et aux données de mobilité.
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Suppression de compte, paiements, vérification, confidentialité.
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